青汽德邦强强联合 中置轴批量交付在即

2017年9月德邦中置轴车辆上牌完毕

中置轴厢式列车作为一款新产品，优势在于装载量和车辆使用效率。在装载量方面，中置轴厢式列车由前后两个车厢组成，车辆总长可达20米，在满足法规的要求下装载方量优于牵引车；在载重方面，中置轴列车的总质量：四轴36吨、五轴43吨、六轴49吨。此外中置轴车辆可以实现甩挂功能，减少车辆装货等待时间，提高车辆运输效率。

德邦首台中置轴车辆正式上线运营

青岛解放这款中置轴车型为6 X2R车型，整车由9.6米主车+7.2米中置轴挂车组成，车厢总容积可以达到122方。底盘配置：途V平地板高顶驾驶室，锡柴11L长换油发动机，一汽12档自动挡变速箱， 457 13T后桥，采用电控ECAS气囊悬挂，既能够提高车辆舒适性也能让主车匹配货台、匹配挂车更方便快捷。

德邦作为最早一批试用中置轴车辆的企业，通过近半年的试运营，对中置轴车辆的运营特点有了一定把握，而解放途V中置轴车辆运营表现也得到德邦的认可。驾驶方面：驾驶室采用4点气囊，空气弹簧座椅，底盘采用电控气囊悬挂，使驾驶更平稳，提高舒适性；该车标配自动挡变速箱，减少驾驶员操作疲劳；整车运行时，驾驶员需要A2驾照，主车单独运行时，驾驶员B2驾照即可；油耗方面：通过近半年的油耗跟踪实测，途V中置轴车辆的百公里油耗在28L-29L，达到了预期要求。

德邦中置轴车型批量下线

据悉，德邦与青岛解放已经签订了中置轴小批量订单，这说明中置轴车辆的表现已经得到了行业巨头企业的认可，同时侧向说明了中置轴车辆也将引导快递、快运行业在运营创新上的变革。从主机厂了解到，未来中置轴产品将向主车甩箱、挂车甩挂前后厢体为标准单元方向演进。这样就能更高的提升车辆的试用效率。

中置轴车辆已经在欧美使用多年，是一款成熟产品。GB1589-2016以后，我国物流市场整体在向标准化和规范化发展。随着治超力度的加大和我国物流市场的逐步完善，中置轴厢式列车的前景也必然是一片光明。